內(nèi)燃機(jī)的工作情況有一定特點(diǎn)：一是既面臨發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燒所引發(fā)的高溫，也涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件運(yùn)動(dòng)摩擦所產(chǎn)的摩擦生熱。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部和汽缸壁可高達(dá)300~320℃（當(dāng)燃，燃燒室溫度還要高）。長期貯存機(jī)油的曲軸箱油溫也會(huì)在90~120℃之間。但是，在冬季的環(huán)境溫度又可以很低，可以低達(dá)-30℃甚至更低。二是由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)形式，例如曲軸轉(zhuǎn)速可達(dá)5000r/min以上，活塞的平均線速度在8~14m/s，且有上死點(diǎn)和下死點(diǎn)的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，在摩擦表面形成油膜甚難，而且還要面臨燃料稀釋和燃料燃燒氧體的侵蝕，使油品變質(zhì)和降解。三是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率，導(dǎo)致主軸承和連桿軸承的負(fù)荷相應(yīng)增加，zui高負(fù)荷可高達(dá)12~24.5MPa，而且還有一定的沖擊負(fù)荷。四是面對內(nèi)燃機(jī)的苛刻操作條件，對內(nèi)燃機(jī)油的積炭、漆膜、油泥以及高溫清凈性和低溫時(shí)油泥的分散性，在高溫時(shí)的抗擦傷和抗磨損均提出了較高的要求。
總之，內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具備的主要性能應(yīng)為：適當(dāng)?shù)恼扯群土己玫恼硿匦阅埽惠^強(qiáng)的熱安定性和抗高溫氧化安定性；優(yōu)異的高溫清凈分散性和低溫油泥分散性；良好的高溫狀態(tài)下的抗磨損性；良好的防腐蝕和抗銹蝕性。
1、內(nèi)燃機(jī)油粘度牌號(hào)的選擇。粘度劃分內(nèi)燃機(jī)油牌號(hào)的重要依據(jù)。粘度的選用要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度、熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷而加以選用，其中環(huán)境溫度是zui重要的依據(jù)。表3-24列出汽車制造廠推薦的機(jī)油zui低操作溫度。
2、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱強(qiáng)度選油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況是影響潤滑油質(zhì)量變化的主要因素。柴油機(jī)負(fù)荷越高，工作溫度也越高，工作強(qiáng)度越強(qiáng)烈，潤滑油形成漆膜和氧化變質(zhì)的傾向也越大。因此，對潤滑油的熱氧化安定性、清凈分散性、粘溫特性等要求越高。
3、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況選油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況好壞，也對油品質(zhì)量有不同的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)長期在額定的負(fù)荷或是超負(fù)荷下工作。工作狀況變化的頻繁程度以及車輛行駛路面的好壞，都對內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量有不機(jī)的要求。滿載超負(fù)荷、多工況、壞路面等對油品質(zhì)量要求更為苛刻。
4、根據(jù)機(jī)油容量大小選油機(jī)油容量越小，油品受熱強(qiáng)度較高，對油品要求相應(yīng)苛刻。例如法國進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車，強(qiáng)化系數(shù)達(dá)85左右，增壓壓力0.29MPa。由于機(jī)油量很大，一次裝油達(dá)646L，所以可以選用CC級(jí)柴油機(jī)油。
5、根據(jù)燃質(zhì)量好壞選油柴油質(zhì)量差，含硫高，對內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量要求就苛刻。例如規(guī)定可以使用C*柴油機(jī)的輕負(fù)荷柴油機(jī)，若使用含硫量0.5%以上的柴油時(shí)，要改用CB級(jí)柴油機(jī)油。
6、關(guān)于汽油機(jī)的機(jī)油選用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車要選用汽油機(jī)油。它的質(zhì)量等級(jí)主要是根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，曲軸箱是否裝有正壓通風(fēng)裝置，是否有廢氣催化轉(zhuǎn)化器等為主要考慮依據(jù)。
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內(nèi)燃機(jī)油曲軸箱模擬試驗(yàn)儀（成漆板）
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